― 資料はいくら沢山持っていても取り出せなければ何の役にも立たない ―
１ 僕の手元にある映像資料は大別すると次の３種類に分かれる。
①「モノクロ・ネガフィルム（３２６本）」と「そのデジタル・データ」(１３,３１６コマ）
②「カラー・ネガ／ポジ・フィルム（６４５本）」と「そのデジタル・データ」（２２,４５５コマ）
③「デジタルカメラによる撮影データ」（２８,９０８コマ／２０１１年末現在）
以上は自動車関連のみで「風景」「家族／人物」「ライブハウス／ジャズメン」ETCは別管理。
２ コマ番号の振り方（過去の歴史的背景があって、残念ながら統一されていない）
①「モノクロ・ネガ」の時代は、現像済のフィルムを６コマづつ切ってネガカバー」に入れて保管していたが、年間に撮影する量があまり多くなかった事もあり年次別に採番する事まで考えず、「００１」から「３２６」まで通し番号が振られ、それにコマ番号が付属している。
[記入例 ００１－３６]（初期段階では無番号のままで、実際に採番したのはかなり撮り溜めてから処理したので番号が必ずしも撮影日順でない物もあり、整理上の失敗例）
②「カラー・フィルム」を実際に使い始めたのは１９７６年からで初期はモノクロと併用だった。
こちらは西暦の末尾２桁を最初に置き、次にその年の撮影順に２桁の番号、最後にコマ番号の３段方式としたので、コマ番号から撮影年次まで読み取る事が出来る。[記入例 ９４-３８-２４]（西暦末尾２桁方式は、デジタルで管理する場合「９９」より「０１」の方が前に並んでしまうので、必要に応じて（ ）などを使って優先順位を調整する必要がある。）
③「デジタルカメラ」の撮影データは、フィルムが存在しないから「１本づつ保管する」という制約に縛られない。と言うことは何処で区切っても問題ない。ここで初めて「日付順」の採番が可能となり[年―月―日＿通し番号]となった。（通し番号はその日の撮影枚数によって２桁と３桁がある。）撮影時、同じ車はなるべく続けて撮るようにしているが飛び飛びになってしまった場合は採番前に並び替えて置き、カメラに付いていたキャノンの付属ソフト「Zoom Brouser EX」→「ファイル名を一括して変更する」を使って日付け毎に「００１」から採番している。
３ アナログ時代の管理方法
①「モノクロ・フィルム」は６コマづつの「ベタ焼き」がA４サイズのスクラップ・ブックに１ページ１本づつ貼ってあり、その下に４桁のコマ番号が入っている。（スクラップ・ブックは５０年も経っているので台紙が脆くなっており、現在は透明ファイルで保管）イベント単位で探す場合は日付で検索、車名が決まっておらず何か面白いものを、と言う場合も利用できる。
一方、プリントの方は「ヨーロッパ車（３４冊）」「アメリカ車（２１冊）」「東欧・その他珍車（１冊）」は、それぞれが車名別・アルファベット順に、「国産車（５冊）」はメーカー別にクリアー・ファイルに保管されているので、「車名」から目的の画像が探し出せ、その下にある「コマ番号」から容易にフィルム（又はデジタル・データ）が抽出できる。
②「カラー・フィルム」も基本的には「モノクロ・フィルム」と同じで、台紙がスクラップ・ブックより上質な「コクヨ」のフォトアルバムに変わった。
カラー・プリントの仕訳については「フェラーリ」「ブガッティ」「アルファ・ロメオ」「アストン・マーチン」はほぼ完璧に貼り込んであるが、それ以外は「未整理」がかなり残っている。デジタルに切り替わったこと、作業する時間が取れないこと、アルバムの置き場所がないこと、などなど色々な理由はあるが、最大の原因は海外で沢山撮り過ぎることだ。
４デジタル時代の管理方法
フィルム・ベースの物は全部「キャノスキャナー９９００F」を使って最高の解像度「３２００dpi」でデジタル化しパソコンに取り込んだ。３台の外付けハードディスクの内１台を「自動車専用」に割り当てている。
その内容は
①「自動車モノクロフィルム」（全） 検索例 [２３５－０６]
「大区分」フィルム５０本単位 [２０１－２５０]
「中区分」フィルム１本単位 [２３５]
「小区分」フィルム１コマ単位 [０６]
②「自動車カラーフィルム」（全）
[大区分]１９６０年代から１０年単位
[中区分]１０年の中で１年単位
[小区分]１年の中でイベント単位
（デジタル化されているので１本のフィルムが異なるイベントに跨がる場合でも区分けは可能）
③「自動車デジタルカメラ」（全）
スタートは２０００年からで区分方法は「カラーフィルム」と同じ。
５ デジタルでしか出来ない究極の一元管理 ＜総リスト＞
デジタルの最も得意とする「コピー機能」を使ってオリジナルは撮影順に保存し、別途に「総リスト」の項目を設定した。これは手に入る限りの自動車関連の「メーカー名／車名」を予め登録し、順次これを埋めて行こうという作戦だ。基本的にはＡからＺまでアルファベット順に車名で管理するのだが、一寸慾を出して、用途別（例えば消防車とかキャンピングカーとか速度記録車とか）の項目も作ってみた。車名リストが出来ていると、仕分け時に作業がスムースに進むので具合がいい。全容はとても紹介しきれないが「Ａ項」を数えてみたら４５社あった。その中で名前の知られた物を列記すると「アバルト」「ＡＣ」「アドラー」「愛知機械（コニー）」「アカディアン」「アルファ・ロメオ」「アラード」「アルパイン」「アルヴィス」「ＡＭＣ」「アミルカー」「アンフィカー」「アポロ」「アームストロング・シドレー」「アーノルト」「ＡＳＡ」「アストン・マーチン」「オーバーン」「アウディ」「オースチン」「アウトアビオ」「アウトビアンキ」「アウトウニオン」「アヴァンティ」などがあげられる。
「F項」の「フォード」では（英・フォード）（独・フォード）（仏・フォード）がある。本家（米・フォード）は「大区分」で「サンダーバード」「マスタング／シェルビー」「ファルコン」「トラック／ピック アップ」「試作車／ショーモデル」「参考文献」と分け、「中区分」としてＴ型以前モデルＡ～Ｓ（１９０３－０８）、モデルＴ（１９０８－２７）、モデルＡ（１９２７－３１）、モデルＢ（１９３２）、１９３０年代（３３－９）、４０年代（４１－４９）、５０年代（５１－５９）、６０年代（６１－６９）と延々と続き、「小区分」は１年毎に細分化される。これは毎年モデルチェンジするアメリカ車の典型的なパターンで殆どのアメリカ車に適用している。
同じ「Ｆ項」の「フェラーリ」はモデルの種類が多い代表だ。「大分類」だけでも４８項目ある。その中から代表的な２つを選んで列記すると「１６６」シリーズでは、「１６６ スパイダーコルサ」「１６６Sスポルト」「１６６ ＭＭバルケッタ／ベルリネッタ」「１６６ ＬＭ」「１６６ インター」「１６６／２１２ ウオーヴォ」「１６６／２５０ ＭＭ」「１６６ F２／ＦＬ」、「２５０」シリーズでは「２５０ＭＭ」「２５０ＴＲ」「２５０ ヨーロッパ」「２５０GT」「２５０GT ヨーロッパⅡ」「２５０ＧＴ ザガート」「２５０ＧＴボアノ／エレナ」「２５０ＧＴ ＴｄF」「２５０ＧＴ ＳＷＢ」「２５０ＧＴ カブリオレ」「２５０ＧＴ スパイダー・カリフォルニア」「２５０ＧＴ ＰＦクーペ」「２５０ＧＴＥ ２＋２」「２５０ＧＴ ルッソ」「２５０ ＧＴＯ」と続いた。
「フォード」と「フェラーリ」で代表されるように殆どが年式で区分するか、モデル名で区分するかが分類の基本となるが、種類の少ないものや滅多にお目にかかれないようなものは敢えて区分はせずにそのままぶっ込むほうが後々探し易い。
実はこの作業は現在も進行中でモノクロフィルムは先ごろやっと終了して今カラーフィルムがあと８，８００コマ、デジタルカメラ分が約９，０００コマが処理を待っている。４月で７８才になる僕は残された時間を考えると毎日１０時間以上パソコンに向かってしまう今日此頃である。
来月は「画像修正もまた楽し」というテーマで劣化した画像を蘇らせる楽しさをお伝えしたい。
