目　次

日本の読者の皆さまへ　ジリアン・バーズリー
はじめに ―アレック・イシゴニスを探して―　ジリアン・バーズリー
おもな登場人物

第1章　「ミニ」までの道のり

1　アレック・イシゴニス、トルコに誕生
　　トルコに生まれた「ミニ」の生みの親／イシゴニスの運命を変えたオスマン帝国の崩壊
2　イギリスでの生活
　　新生活の基礎固め／最初のクルマでヨーロッパ旅行／学校でエンジニアリングを学ぶ／
　　趣味のモータースポーツ／サイクルカーで学ぶ
3　自動車業界へ
　　ジレット社に就職／再び趣味のモータースポーツ／オースティン・セブンで実験／
　　コベントリーのハンバー社へ
4　自作のレーシングカー「ライトウェイト・スペシャル」
　　コベントリー近郊に引っ越す／ジョージ・ダウスンとの出会い／新たなプロジェクト／
　　ドイツGP（1935 年）をニュルブルクリンクで観戦／ライトウェイト・スペシャルの完成
5　業界大手のモーリスへ
　　モーリス・モーターズ／ジャック・ダニエルズとの出会い／モーリスでの戦前の仕事とスケッチブック／
　　オースティンとモーリス／モーリス副会長の密かな計画
6　戦時の極秘計画” モスキート”
　　第二次世界大戦中に始まった開発／少人数チームの結成／イシゴニス・チームの仕事の進め方／
　　イシゴニス本人がテストドライブ／”モスキート”とはどんなクルマか／モーリス創業者の猛反対
7　デビュー作「モーリス・マイナー」の誕生
　　戦後初のロンドン・モーターショーで発表／輸出優先時代のモーリス・マイナー／
　　前輪駆動のモーリス・マイナーを試作／アレックス・モールトンとの出会い／
　　オースティンとモーリスの合併／イシゴニス、アルヴィスへ転職／
　　BMC 誕生後のモーリス・マイナー／デビュー作が100 万台突破
8　まぼろしの新型車” アルヴィスTA350″
　　イシゴニス、アルヴィスへ／新たなチームづくり／TA350 の基本構造／TA350 の開発／
　　プロジェクトの中止／イシゴニス、BMC のロングブリッジへ

第2章　「ミニ」の誕生

1　「ミニ」（ADO15）誕生の背景
　　BMC のラインナップ／新チームの結成／イシゴニスのチーム運営／ピニンファリーナ親子との出会い／
　　石油危機により、小型車が最優先に／ BMC 復帰後のスケッチブック
2　革新的な小型車構想
　　小型車革命を起こした新レイアウト／アイディアを現実の設計へ／新レイアウトの発想の源は何か
3　”XC9003″ の実験
　　ロングブリッジの実験施設／イシゴニスが最初にテストドライブ／レオナード・ロードの役割／
　　ポメロイにも小型車設計案を依頼
4　”ADO15″ のテスト
　　”XC9003″ から”ADO15″ へ／試作車の集中テスト／量産試作車の海外テスト
5　”ADO15″ の生産準備
　　イシゴニスのメモと『ミニ・ストーリー』の相違点／生産ラインの準備／初期生産の不具合
6　「ミニ」のデビュー
　　発表前の不安／「オースティン・セブン」と「モーリス・ミニマイナー」／
　　自動車メディア向けの発表試乗会／ロングブリッジでの発表会／出足が遅かった初期の販売／
　　発表直後の課題／自動車誌の1962 年の読者調査

Column 1　ミニの「衝突テスト」を実施したスターリング・モス

第3章　新時代のクルマ「ミニ」

1　” 時代の象徴” の誕生
　　出足が鈍かった販売／イシゴニスの友人が王女と結婚／ファンがもたらした新たな名前／
　　1960 年代のイギリスでアイデンティティを確立／ラグジュアリーなミニ
2　「ミニ・クーパー」（ADO50）の誕生
　　ミニに備わっていた資質／ダウントンのミニ／ジョン・クーパー／ミニ・クーパー誕生
3　「ミニ・クーパー」とモータースポーツ
　　ミニ・クーパーの戦略／イシゴニスもクーパーの活動に協力／クーパーSの登場で躍進／
　　ダウントン・エンジニアリングの貢献／オーラを持ち始めたミニ

Column 2　イシゴニスの友人、エンツォ・フェラーリ

第4章　時代を築いた「ミニ」

1　マーケットに浸透する「ミニ」と派生モデル
　　「ミニ」誕生後のイシゴニスとチーム／派生モデルの誕生
2　ミニの兄たち～「1100」（ADO16）と「1800」（ADO17）～
　　「1100」（ADO16）／ハイドロラスティックの初導入／
　　ピニンファリーナとのコラボレーション／イギリスでベストセラーのファミリーカー／
　　「1800」（ADO17）／限度を超えた” ミニマリズム”
3　進化する「ミニ」～改良とMk II（1967 年）～
　　改良とMk II（1967 年）／イシゴニスのこだわり
4　「ミニ・モーク」、およびスペシャルなミニ
　　「ミニ・モーク」／「オースティン・アント」（ADO19）／ 2 シーターモデル（ADO34）／
　　スペシャルなミニ
5　映画『ミニミニ大作戦』とイギリス自動車業界の再編
　　映画と合併／イシゴニス、技術統括責任者を退く／「マキシ」（ADO14）はどんなクルマか／
　　イシゴニス・チームのその後／ミニの生産台数は200 万台に／イシゴニス、ナイトの爵位を授かる
6　Mk III（ADO20）と「ミニ・クラブマン」
　　Mk III（ADO20）／ハイドロラスティックに消極的だったイシゴニス／
　　ミニ・クラブマン（ADO20）／イシゴニスはMk III をどう見ていたか／
　　生産工場の一本化と” ミニ” ブランドの誕生
7　低迷期の1970 年代、そしてライバルの台頭
　　「ミニ・クーパー」の終了／ ADO70（” カリプソ” プロジェクト）／再び石油危機／
　　イノチェンティのミニ／ブリティッシュ・レイランドの国有化と” スーパーミニ” の登場

Column 3　サスペンションの大家、アレックス・モールトン
Column 4　ミニの価格は安すぎたのか～ BMC の価格戦略～

第5章　異例の長寿モデル「ミニ」

1　後継モデルの議論
　　後継モデルの基本概念／ ” ミニミニ” プロジェクト（XC8368）／ ” ミニミニ” から”9X” へ／
　　安い価格で、高い利益を生む後継モデルを提案／もし、”9X” を1971 年に実現できていたら／
　　ミニの20 周年と「メトロ」の発表／その後のイシゴニス
2　1980 年代と1990 年代の「ミニ」
　　生産台数500 万台に到達／社名変更と民営化／ 5年おきに開催された記念イベント／
　　「ミニ・クーパー」の復活／「ミニ・コード」／BMW のローバーグループ買収
3　愛され続ける「ミニ」
　　BMWの撤退／「ミニ」の生産終了／愛され続ける「ミニ」

第6章　定年後のイシゴニス

1　コンサルタント契約と新たな生活
　　定年退職後も9Xに取り組む／耳の病と母の死／正真正銘の変わり者／耳の手術を決断
2　” ギヤレスカー” のプロジェクト
　　もうひとつのプロジェクト／ギヤレスカー、実現の兆し
3　在宅ワーク
　　体調の悪化／マーク・スノードンとロッド・ブル／「ミニ」の改良に貢献／禁煙と禁酒
4　新型エンジン対決
　　待望の新型エンジン／ 9Xエンジンの特徴／ 9X 対K シリーズ
5　エンジニア人生を全うして
　　伝記の素材集め／永遠の遺産

ブリティッシュ・レイランド誕生までの変遷：1895－1968
ブリティッシュ・レイランド誕生後の変遷：1968－2000
あとがき　小島 薫