2025年4月27日
このたび弊社では、『スズキ モーターサイクル史 2ストロークマシンの系譜 1952-1985』を2025年5月下旬に刊行します。
1909年に鈴木式織機として創業した今日のスズキは、1952年に自転車用補助エンジンのパワーフリーを発売します。これがスズキの二輪車メーカーとしての原点といえます。1955年には、2ストロークエンジンの二輪完成車、コレダST1を発売し、2025年で誕生70周年を迎えます。当初は4ストロークエンジン車もありましたが、スズキは二代目社長の鈴木俊三氏の決断により、2ストロークエンジン車の開発に大きく舵を切り、その後にロードレースやモトクロス世界選手権などで、世界的な活躍を見せるとともに、今日“名車”といわれるようなモデルを登場させることになります。
本書では、スズキの2ストロークエンジン車の変遷とモータースポーツ活動を中心に、多数の図版とともにその足跡をたどります。写真史料については、英国の著名なヒストリアン（自動車史考証家）であり、自身も『Suzuki Motorcycles-The Classic Two-stroke Era: 1955 to 1978』の著作があるブライアン・ロング氏の協力を得ることができ、より充実したものとなりました。また、巻末には主要モデルの詳細な諸元表や車両系統図、年表なども収録して資料性を高めています。
これまで、スズキの二輪車に焦点をあてた書籍は、あまり多く刊行されていません。本書により、技術や製品の変遷はもとより、これまで日本ではあまり紹介される機会の多くなかった、ホンダにも匹敵するような、世界におけるスズキのモータースポーツ活動の一端についても知っていただければ幸いです。
三樹書房 編集部
『スズキ モーターサイクル史 ２ストロークマシンの系譜 1952−1985』
著者：相原俊樹
編著：自動車史料保存委員会
仕様：B5判上製／212ページ（カラー144ページ）
定価：4,950円（本体価格4,500円＋税）
ISBN:978-4-87687-837-4
目 次
イギリスで高い人気を誇っているスズキモーターサイクル ブライアン・ロング
読者の皆様へ
■第１部 鈴木自動車工業の誕生
第１章 誕生前史
第２章 鈴木自動車工業の誕生
■第２部 1950年代
第１章 2ストロークエンジンの原理
第２章 2ストロークモデル登場
第３章 2ストロークモデルの展開
■第３部 1960年代前半
第１章 モペットと小排気量スポーツモデル
第２章 洗練化が進む2ストロークエンジン
第３章 海外市場に向けて踏み出す
第４章 1960年と1961年のレースシーズン
第５章 1962年と1963年のレースシーズン
第６章 1964年のレースシーズン
■第４部 1960年代後半
第１章 海外市場への本格進出
第２章 CCI潤滑方式の導入
第３章 海外の専門誌で高い評価
第４章 大排気量化への第一歩
第５章 製品系列の多様化
第６章 1965年のレースシーズン
第７章 1966年のレースシーズン
第８章 1967年のレースシーズン
第９章 1968年のレースシーズン
■第５部 1970年代
第１章 スズキが語るT500−72
第２章 1971年 スズキGT750前編
第３章 1971年 スズキGT750後編
第４章 スズキGT750のロードインプレッションを読む
第５章 1972年
第６章 1973年
第７章 ロータリーエンジンモーターサイクル
第８章 1974年
第９章 1968～74年のロードレース
第10章 1970～74年までのモトクロスレース 前編
第11章 1970～74年までのモトクロスレース 後編
■第６部 一時代の終わり
第１章 1975年
第２章 1976年
第３章 4ストロークエンジンの開発
第４章 GSシリーズ
第５章 その後の2ストロークモデル
第６章 1975年のロードレース
第７章 1976～77年のロードレース
第８章 1978～1982年のロードレース
コラム 「バリー・シーン・ストーリー」
第９章 1975年以降のモトクロスレース
▪スズキ 2ストロークモーターサイクル 年表（1909～1980年）
▪車両系統図
▪主要モデル諸元表
▪スズキ二輪車 生産・販売台数
▪【資料】スズキ歴史館について
おわりに
【弊社よりの通信販売はこちら】
https://www.mikipress.com/direct-shopping
【amazonによるご購入はこちら】
https://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4895228371/mikipresscom-22